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Tras unos años en los que no ha sido el equipo con mayores recursos económicos, Ferrari recupera el trono presupuestario de la Fórmula 1, con un montante total de 300 millones de euros. El equipo de Maranello no afloja en su inversión, para poder proporcionarle a Fernando Alonso del mejor coche posible, tras dos años sin haber podido conquistar el título de pilotos. Pese a la crisis económica global, la salida de Toyota, el equipo más derrochador en el último trienio y la llegada del Banco Santander como patrocinador, incluso potencia la cuenta de haberes de la escudería para iniciar 2010.

La cifra es considerable, pero todavía está lejos de los 426 millones del Real Madrid o los 400 del Barcelona, si se toman al fútbol como referencia. De entre la escuderías grandes, McLaren se verá lastrada por la necesidad de pagarle los motores a Mercedes, lo que supondrá una rebaja de 45 millones en su disponible, que rondará los 250 millones. El equipo de Woking cae a la tercera plaza de la lista.

De esta forma, la segunda posición pasa precisamente a Mercedes, que está dispuesta a tirar la casa por la ventana tras comprar al campeón Brawn G.P. y ponerle su nombre, un sueño harto perseguido en la última década por la casa de Sttutgart. Las nuevas flechas plateadas rondarán los 270 millones de presupuesto. La cuarta en discordia es para Red Bull, que gracias al imperio de la bebida energética creado por Dieter Mateschitz, tendrá a su disposición unos 230 millones de euros. Fuera de estos cuatro se antoja muy lejano el poder plantease el asalto al título.

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El Banco Santander arrasa en el nuevo Ferrari, presentado este miércoles a los medios de comunicación en sus nuevos colores oficiales. Para ver el coche con diseño 2010 habrá que esperar al 28 de enero. Lo que no cambiará ya es que la escudería será más española que nunca, y no sólo por Fernando Alonso, sino también por la gran presencia del banco en el monoplaza. Pocas veces en la historia una marca había copado tanta atención en la nueva arma de Ferrari, desplazando incluso al ‘title sponsor’ como es Marlboro, que sostiene la exclusividad del capó motor.

La palabra Santander aparece en el alerón trasero y en el delantero, que serán blancos, algo que no ocurría desde los años 70, excepto una leve incursión en los 90. La marca también se presenta en los deflectores bajo el morro, en el espejo retrovisor y sobre los pontones. Además, aparece al lado del ‘cavallino’, lo que supone una novedad casi inédita. Literalmente, se fotografíe por donde se fotografíe, el banco español sale retratado, un éxito en la negociación de marketing del banco.

El Banco Santander aportará la cantidad de 40 millones de euros durante 5 años (200 en total) y será patrocinador principal de las carreras de Inglaterra, Alemania e Italia, mientras que será segundo patrocinador de las de Brasil y las dos de España.