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Si ya de por sí los tiempos del viernes no suelen valer como gran referencia, los de las dos primeras sesiones de libres en Albert Park de seguro que no van a tener mucho que ver con lo que ocurra en la calificación.

La lluvia fue la protagonisma de un primer día de entrenamientos en el Gran Premio de Australia un tanto deslucido que impidió a Fernando Alonso y a Ferrari llevar a cabo los planes de trabajo que tenían previstos.

Apareció el agua en los segundos libres de la jornada en Melbourne y Alonso no pudo comprobar el rendimiento de sus neumáticos para la carrera, que era el objetivo marcado por la ‘Scuderia’.

Así las cosas, los dos McLaren de Hamilton (1:25.801) y Button (1:26.076) hicieron ‘doblete’: fueron los que mayor partido lograron sacar del poco tiempo que estuvo la pista seca, muy rápidos con los neumáticos blandos, y marcaron los mejores cronos del día, seguidos en esta segunda tanda por el Red Bull de Webber, que en los últimos momentos alcanzó el tercer mejor registro de la sesión.

Fernando Alonso tuvo que conformarse con el 15º puesto en esta segunda tanda , justo por delante de Vettel y después de haber sido sexto en la primera, mientras que De la Rosa rodó dos puestos por delante y Alguersuari fue 19º.

Además, Michael Schumacher, que acabó cuarto, logro por fin quedar por delante de su compañero Nico Rosberg en una clasificación ya que el otro alemán de Mercedes fue décimo. El compañero de Alonso, Felipe Massa, tampoco pudo pasar de la 17ª posición esta vez.

En esta segunda sesión libre el alemán Adrian Sutil ocupó el puesto del piloto de pruebas de Force India, el británico Paul Di Resta que había estado rodando la primera sesión.

Fuente: Marca.com

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) situó hoy a McLaren, Mercedes GP y Red Bull como las grandes rivales para el título, aunque reconoció que era “imposible” señalar únicamente a una como principal favorita.

“Creo que McLaren, Mercedes GP y Red Bull serán las escuderías sobre las que tendremos que tener una mayor atención, pero es imposible elegir sólo una, esperamos que ninguna sea muy competitiva”, indicó Alonso a la cadena ‘Sky Sport 24′.

Por otro lado, el asturiano recordó que en la primera persona que pensó en cuanto fichó por el ‘Cavallino Rampante’ fue en su “padre”. “Desde hace muchos años me decía que era muy importante fichar por Ferrari y que me recordarían más por las victorias con el ‘rojo’ que con los otros equipos. Cuando llegué a Maranello pensé que él sería verdaderamente feliz”, comentó.

Fuente: As.com

En estos ”test” colectivos de Fórmula Uno participarán todas las escuderías y pilotos que ya ensayaron la semana anterior en el trazado jerezano y que, de este modo, tendrán una nueva oportunidad de continuar con los programas de trabajo y la puesta a punto de sus monoplazas ante el inicio del campeonato.

Especialmente importante será el caso de Lotus, que encarará una ”prueba de fuego”, al medir sus fuerzas por primera vez con el resto de equipos participantes. Así, el miércoles, buena parte de la antención se centrará en el piloto probador del equipo, el malayo Fairuz Fauzy.

Ese mismo día, y el jueves también cobrará protagonismo el español Pedro de la Rosa (BMW Sauber) a los mandos del C 29, y a quien se unirá Jaime Alguersuari (Toro Rosso) el viernes, jornada que supondrá el punto culminante de estos entrenamientos, con la coincidencia en pista de Fernando Alonso y Michael Schumacher.

Fuente: EFE

Era la tanda infinita. Una y otra vez Fernando Alonso pasaba por la meta de Jerez en su primera simulación de carrera con el F10. El público (más de seis mil espectadores según cifras oficiales, pero diez mil según otros cálculos) rugía si se acercaba a otro monoplaza o les deleitaba con una cruzada. A la una de la tarde el asturiano se queda solo en su cabalgada. El motor Ferrari ruge incansable, habla por radio con sus ingenieros y acelera el pulso de su corazón para terminar esas vueltas a lo grande: 1:22.6, 1:22.4, 1:21.9.

La media desde que comenzara a rodar repleto de gasolina ha sido de 1:24.7. Puso blandas de salida, pero a las diez vueltas sufrieron graining. Y, después de la primera detención, ya no se volvió a parar. Este año las carreras serán en su mayoría a una parada. Los neumáticos aguantan. Después de pegarse una paliza de 129 vueltas (que completó por la tarde) así lo comentaba Alonso: “Salvo circunstancias, no tendrá sentido hacer dos paradas”.

El único piloto que hizo una prueba de desgaste de compuestos equivalente fue Michael Schumacher. El alemán realizó una tanda de 35 vueltas que terminó en 1:23, aunque en sus mejores momentos llegó a estar a entre tres y cinco décimas del asturiano. El ritmo parece menor, a falta de saber las cargas de cada uno. Aunque el ovetense volvió a bajar su tiempo en tandas más cortas por la tarde (para probar distintos reglajes) no entró en la batalla final por el mejor tiempo del día, que logró Kobayashi. Buemi llegó a marcar 1:20.6 en una tanda de ocho vueltas y 1:20.0 en condiciones también de calificación.

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