“Confío en nuestras posibilidades para poder volver a luchar por el podio, como hicimos antes de la pausa veraniega”, manifestó el piloto español en la página web de Ferrari.

Alonso reconoció que en el pasado Gran Premio de Bélgica, en el que tuvo que abandonar, las prestaciones de su F10 “estuvieron por debajo de las expectativas”, pero el asturiano se mostró confiado en obtener un buen resultado en Monza, el próximo fin de semana, tras haberse hecho varias mejoras en su monoplaza.

“Estamos en un momento delicado de la temporada, es inútil esconderlo. Si en Monza no consiguiéramos una puntuación importante y nuestros principales rivales hicieran pleno y se distanciaran en la clasificación, entonces la situación se haría muy complicada”, dijo hoy el piloto español.

A falta de seis Grandes Premios, el asturiano, quinto en la clasificación con 141 puntos, tiene aún opciones matemáticas de hacerse con el título mundial de pilotos, que lidera el británico Lewis Hamilton, con 182 puntos.

Para ello, el circuito de Monza se antoja como una prueba fundamental y una “cita especial”, según reconoce el asturiano, que afronta su primer Gran Premio de Italia a los mandos de un Ferrari.

“Es la carrera de casa de Ferrari y aunque el equipo afronta con el mayor esfuerzo posible todas las carreras, siempre con el objetivo de ganar, está claro que hay muchas ganas por parte de la gente de Maranello de hacerlo bien delante de nuestros seguidores”, añadió.

Alonso vaticinó una carrera “muy diferente” por las características del trazado italiano: “Las largas rectas exigen un nivel de carga muy bajo y soluciones aerodinámicas particulares”.

Todo ello a la espera de que, mañana, el Consejo Mundial de la FIA se pronuncie sobre las órdenes de equipo de la escudería italiana en la victoria del asturiano en Hockenheim después de adelantar a su compañero de equipo Felipe Massa.

En el peor de los casos, Alonso podría ser desposeído de la victoria de ese día, lo que le apartaría de la lucha por el título de pilotos.

No le cayó el premio en la lotería de Spa.

No, bueno, la verdad es que teníamos claro que este tipo de carreras son así y que puede pasar cualquier cosa. Hemos perdido dos puntos que tampoco van a ninguna parte. En la primera vuelta perdimos la carrera después del choque, ahí nos quedamos sin opciones y después todo se ha puesto más complicado. A partir de aquí era un campeonato a siete carreras y era importante no abandonar en ninguna y sacar el máximo de puntos posibles. Esperábamos una lluvia más consistente, más seguida y eso no sucedió.

Así las cosas, ¿piensa que aún tiene opciones de ganar el Mundial?

Yo sí.

Pero se pone difícil

Es verdad, como ya he dicho era importante no tener ningún abandono, pero también lo han tenido Button y Vettel. Ahora lo que debemos hacer es, en las seis que faltan, recuperar lo que nos han sacado hoy Webber y Hamilton, y es perfectamente posible porque ya hemos visto que de una carrera a otra puede pasar de todo. Esto cambia de un día para otro y hay que intentarlo.

Lo malo es que parece que serán cinco carreras si al final no se disputa el gran premio de Corea.

En nuestra intención está correr en Corea, no tengo ninguna noticia en otro sentido y así debería ser.

Quizá los reglajes para agua no han sido acertados teniendo en cuenta que Massa, con los de seco, ha terminado cuarto. ¿Se arrepiente de esa elección?

No, creo que los reglajes eran perfectos. Si hubiese pasado la primera vuelta de una manera normal, sin incidentes, probablemente hubiera estado en el podio. Si no hubiera tenido ese incidente con Barrichello, no habría entrado a cambiar ruedas. Los daños del coche no los sé exactamente, pero iba en las rectas girando hacia la derecha, así que algo le pasaba, eso está claro.

¿Qué sucedió en el momento de su abandono?

En ese momento de la carrera tenía que ir a por todas y si era posible adelantar tenía que ser en la pista, porque cuando se puso a llover perdí la ventaja que podía tener con los Mercedes de Rosberg y Schumacher, que aún tenían que parar a cambiar ruedas. Así que iba arriesgando, toqué el piano y la hierba artificial al borde de la pista y ahí se fue el coche. Entonces faltaban siete vueltas para el final y la octava posición no me servía para nada, por lo que había que arriesgar para coger más puntos, porque esos no eran representativos para el campeonato.

Ahora llega Monza, una pista especial para Ferrari. ¿Quizá exista demasiada presión de hacerlo bien tras este mal resultado?

Es cierto, Monza es una pista que todos los aficionados de Ferrari esperan, es el gran premio de casa y voy a darlo todo para hacerlo bien. Pero no siento ninguna presión más allá de la de las carreras, siempre salgo a intentar ganar y ésa será mi intención en el próximo gran premio.

Fuente: As.com

“Nos merecemos cierto crédito por la mala suerte de este año. La carrera ha sido buena, el inicio fue magnífico, gracias a la salida por la zona limpia. Ha habido mucho estrés con el ’safety’ pero ha sido un buen domingo en general, no ha habido errores. Mark ha sido increíblemente rápido con neumáticos blandos, ha podido hacer cuarenta vueltas. En un circuito normal no habría aguantado a Vettel, así que en general ha sido un buen fin de semana sabiendo que nuestro ritmo no ha sido suficientemente rápido”, dijo en la rueda de prensa posterior a la carrera.

Además, el bicampeón ha indicado que el abandono de Hamilton, líder del Mundial, reagrupa la clasificación. “Con el abandono de Hamilton, el Mundial se reagrupa. Sabíamos que julio era un mes importante y hemos logrado dos, podio, que así es de la manera que se gana este campeonato”, ha aseverado.

Fuente: EFE

De la jornada libre de hoy dijo que: “como todos los viernes es tan difícil sacar conclusiones, que vamos a hacerlo lo mejor posible mañana a ver que condiciones hay en la pista”.

Y añadió que: “hoy hemos rodado poco con los neumáticos blandos, solo unas vueltas con poca gasolina y luego cuatro o cinco con mucha, así que mañana hay que experimentar un poco mas con ellos y ver lo que pasa. Nos hemos dedicado todos los equipos a probar diferentes cosas y no sabemos cuanto rápido pueden ir los demás o nosotros”.

También ha explicado Fernando Alonso que: ” el ”conducto F” siempre tiene ventajas e inconvenientes, este circuito al igual que Mónaco, con la cantidad de curvas que tiene y las pocas rectas te ofrece otro tipo de características y hemos intentado varias pruebas con él y sin él, sin una respuesta clara ahora mismo, pero seguro que cuando los ingenieros analicen lo que hemos hecho hoy sacarán alguna conclusión y veremos que dirección tomar”.

Sobre la remontada en la lucha por el mundial ha dicho que: “hay que ir carrera a carrera, no nos hemos puesto ningún objetivo de aquí a Monza, lo único que queremos aquí es hacer otro buen fin de semana y acabar en el podio si es posible y acabar delante de Mclaren, que ahora mismo son los que lideran el campeonato y son en los que nos tenemos que centrar, también tenemos a los Red Bull delante, pero primero vamos a intentar remontar puntos con el líder.

“Estamos a 34 puntos y a ver si lo antes posible, en pocas carreras, podemos estar a menos de 25, que es la distancia de una carrera”, añadió

Con respecto a que si tiene mayor presión por tener que remontar y no poder cometer errores, dijo Alonso que: “pilotamos igual siempre, a veces el coche va un poco mejor, otras veces peor, ahora tenemos la suerte de que ha mejorado mucho y nos permite estar en posiciones delanteras, pero se pilota igual, agresivo, tratando de conseguir el mayor número de puntos posibles y sabiendo que nos ha tocado remontar este año”.

“Después de Silverstone nos quedamos a mucha distancian del líder y a partir de ahí todo el equipo, mas unido que nunca, nos hemos propuesto la remontada, sabemos que nos es fácil, que hay que ir domingo tras domingo, intentando recortar puntos poco a poco y con mucha paciencia, porque no va a se a ser de una carrera a otra, pero a lo largo de ocho carreras si todo nos sale bien, alguna posibilidad vamos a tener en Brasil o Abu Dhabi de seguir en la lucha”, comentó Alonso.

Por último de los Mclaren, que hoy han sido sexto con Hamilton y noveno con Button, dijo que: “han tenido algún viernes malo y luego han ido bien, en Silverstone, parecía que tenían un fin de semana muy difícil y luego acabaron segundo y cuarto en carrera, los puntos son el domingo y ojalá podamos seguir recortando a Mclaren y sobre todo seguir mejorando nuestro coche, independientemente de lo que hagan los demás, no podemos parar de evolucionar y en Spa, Monza, tenemos que seguir con la racha que hemos cogido desde Alemania”.

Fuente: EFE

–Parece que lleve toda la vida en este equipo y solo acaba de llegar.

–La verdad es que yo también tengo esa sensación, la de llevar mucho más de seis meses. Desde el primer día me encontré muy cómodo. El carácter parecido entre italianos y españoles ayuda. Soy muy feliz.

–Esta es una de las muchísimas entrevistas que concede cada año, pero sigue habiendo mucha gente que cree que usted es inaccesible.

–Pues sí, no se entiende muy bien. Doy una hora de entrevistas cada día, de jueves a domingo, cuatro horas cada gran premio y no hay ningún deporte en el que se haga eso. Yo no veo ni a tenistas ni a futbolistas, que se reparten ese trabajo entre 22, dar tantas entrevistas.

–Se cumplen ahora tres años de la sanción más surrealista, cuando fue castigado porque su compañero de equipo, entonces Lewis Hamilton, tuvo que esperar algunos segundos en su box. Aquel día le acusaron de adelantar con una bandera amarilla que nadie vio. Y este año le han sancionado con drive through más que polémico en Silverstone. En Hungría, la sanción al equipo por algo idéntico a lo que McLaren hizo con Hamilton y Heikki Kovalainen un año antes sin que nadie dijera una palabra. ¿Se siente maltratado por la FIA?

–No, creo que han sido casualidades. Al menos hay que pensar que han sido casualidades que han ido en nuestra contra. Aun así, el tiempo pone a cada uno en su lugar y si al final de año ganamos el campeonato es porque lo hemos merecido, y si no lo ganamos es porque otros lo han hecho mejor.

–Pero a Hamilton, inglés, no le sancionan. ¿Cree que hay dos varas de medir en la FIA, una para Hamilton y otra para los demás pilotos?

–Esa es la sensación que te queda después de ver alguna carrera, que la FIA tiene dos varas de medir, pero, insisto, puede que sea casualidad. Ha habido carreras en las que se han acelerado los hechos y han tenido que tomar muchas decisiones, algunas discutibles, pero si miras en general cómo ha ido el Mundial, cuando finalice seguro que no habrá estas sensaciones tan recientes.

–Vaya la que se ha montado con el Gran Premio de Alemania.

–Se hablará solo hasta que empiecen los libres de Hungría. Ferrari acabó primero y segundo, con medio minuto de ventaja sobre los McLaren. A los ingleses no les hace mucha gracia eso y hablaran solo del adelantamiento. Ellos, y todos, saben que fuimos muy superiores.

–¿Cuál es su opinión sobre lo sucedido en el circuito de Hockenheim?

–En Ferrari somos un equipo y eso hay que demostrarlo, lo demostramos, fuera y dentro de la pista. Hemos visto este año chocar a dos compañeros de equipo cuando iban primero y segundo [los dos Red Bull] y ver a su equipo, que es quien nos paga al final de mes, perder 43 puntos. No nos pagan los periódicos, ni nadie más. Ferrari se marchó de Alemania con 43 puntos y eso es lo que importa. Somos profesionales y tenemos que buscar lo mejor para el equipo. En Alemania siempre fui más rápido que Felipe [Massa]. En Hockenheim ganó el piloto más rápido. Insisto, Ferrari es un gran equipo y lo demostramos dentro y fuera de la pista. Esa es la lectura que hay que extraer de lo de Hockenheim.

–Después de Silverstone, donde ni siquiera puntuó al ser 14º, dijo que, ahora sí, podía aspirar al título. ¿Qué le hizo ser tan optimista?

–Hasta Valencia y Silverstone íbamos un pelín forzados detrás de los Red Bull y los Mclaren. Pero, a partir de entonces, el coche mejoró muchísimo y empecé a sentirme fuerte para luchar, de tú a tú, con ellos. Antes de esas dos carreras parecía imposible luchar contra los Red Bull y ahora, como vimos en Alemania, se ha abierto una ventana de esperanza.

–¿Qué ha significa para usted y Ferrarí el doblete de Alemania?

–Ha sido un golpe de moral increíble para todos. Han desaparecido las dudas y eso, en la F-1, significa mucho, muchísimo. Ese doblete nos demuestra que estamos en la senda.

–En Bahréin, en el primer GP, nos anunció todo lo que ha ocurrido: los Red Bull serán velocísimos, McLaren evolucionará más y mejor que nadie y a Mercedes le costará adaptarse a sus cambios internos. Díganos, ¿cuál es su pronóstico para final de año?

–Ferrari va a ser un equipo muy fuerte en la parte final del campeonato. Red Bull será más constante. Tiene con diferencia el mejor coche, pero solo son tercero y cuarto en el Mundial, sabe lo que tienen que mejorar y lo harán. McLaren va a estar ahí, pero creo que, al final, Red Bull será el rival más duro. Tienen el mejor coche y todas las cosas raras que les podían pasar quizá ya les han pasado y serán muy peligrosos.

–Perdón, ¿por qué todo el mundo en la F-1 se copian unos a otros?

–Ha sido un año muy interesante en cuanto a evoluciones, que han girado, fundamentalmente, sobre dos conceptos o soluciones: el conducto F, que ha sido un invento de McLaren, y los escapes bajos dirigidos al difusor que Red

Bull instaló por primera vez. Pero en Ferrari esas ideas ya estaban siendo experimentadas, así que es difícil saber quién tuvo antes la idea. El año pasado todo giró alrededor de esa idea innovadora del doble difusor de los Brawn. Cada año hay alguna laguna en el reglamento que los equipos intentan aprovechar. Es verdad que Ferarri ha ido a remolque en esto, pero el Mundial es largo y ahora creo que los coches están bastante igualados. Esperemos que el campeonato concluya sin más inventos raros.

Fuente: ElPeriodico