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Fernando Alonso (Ferrari) ha manifestado al finalizar la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que mañana también tienen que confirmar que son favoritos.

“Hoy Mclaren ha ido rápido, pero también fue rápido en Bahrein en entrenamientos y luego en la crono estuvieron mas apagados, así que sobre el papel el Red Bull va a ser uno de los rivales y tanto Mercedes como McLaren, si se les da bien este circuito, también pueden estar en la lucha y nosotros también tenemos que ver. Hoy nos ha ido bien, el coche no ha tenido grandes problemas, pero igual mañana no somos competitivos, así que también tenemos que confirmar que somos favoritos”.

Ha señalado Alonso que está: “bastante contento del trabajo que hemos podido hacer hoy, a pesar de la lluvia que ha caído en la segunda sesión. Me hubiera gustado probar mas los neumáticos, sobre todo los blandos que solo los hemos usado en la segunda sesión, pero creo que todos están en una situación similar a la nuestra”.

Fernando Alonso ha explicado que: “Hemos trabajado exclusivamente en función de la carrera del domingo y por eso no me preocupa el puesto en el que hemos terminado hoy”. Ha mostrado su sorpresa el piloto de Ferrari, porque: “Normalmente la pista está muy sucia el viernes, pero en esta ocasión, en las primera vueltas no estaba tan mal. En carrera será determinante la forma de gestionar los neumáticos, ya que probablemente tendremos que dar muchas vueltas con el mismo juego y habrá que buscar la mejor manera para atacar en el momento más apropiado”.

El que los Mclaren hayan ocupado el primer puesto no le preocupa en exceso a Fernando Alonso porque: “la sesión de clasificación es mañana, así que veremos mañana cuanto han mejorado y lo que podemos hacer nosotros, pienso que después de lo que hemos visto en la primera y en la segunda sesión nos preocupa mas Red Bull”.

Sobre si está desarrollando Ferrari un sistema parecido al de McLaren para desviar el piloto el aire hacia el alerón trasero ha comentado que: “no sé si se está desarrollando para nuestro coche en este momento y en que punto está, pero cualquier cosa que se introduzca en el coche será siempre bienvenida y cuanto antes mejor, pero el equipo no está centrado en esa dirección solamente. Hay muchas cosas que mejorar y muchas cosas en el túnel de viento que vendrán en otras carreras e irán también en otras direcciones”.

Para Alonso los elementos determinantes para la carrera del domingo, además de la primera curva serán: “tener los neumáticos controlados toda la carrera, para poder atacar a otro piloto o defender la posición. En Bahrein era un problema con las ruedas posteriores, aquí creo que serán las dos, anteriores y posteriores, porque se gastan de forma muy similar”.

Señaló que cuando llega un Gran Premio quiere hacerlo bien: “el año pasado cuando llegaba y no estaba luchando por el mundial, tenía la esperanza de conseguir un podio o de hacer una buena carrera. Siempre te motiva llegar a un Gran Premio y siempre sale tu espíritu competitivo de ser mejor que los demás, así que llegar líder está bien, pero me gustaría llegar líder a la última carrera y ahí si que cambiaría, porque hay algo de presión o de estrés, pero no hay ninguna diferencia”.

Por último ha señalado que: “queríamos probar los blandos a una tanda larga a ver cuánto duraban y no se ha podido hacer por la lluvia, tan sólo hemos podido dar cinco o seis vueltas al final, pero es lo mismo para todos y si al final decidimos utilizarlos en la crono y salir con ellos en la carrera del domingo, será una decisión a tomar sobre la marcha, si duran diez o quince vueltas, o treinta y cinco”.

Fuente: EFE

Si ya de por sí los tiempos del viernes no suelen valer como gran referencia, los de las dos primeras sesiones de libres en Albert Park de seguro que no van a tener mucho que ver con lo que ocurra en la calificación.

La lluvia fue la protagonisma de un primer día de entrenamientos en el Gran Premio de Australia un tanto deslucido que impidió a Fernando Alonso y a Ferrari llevar a cabo los planes de trabajo que tenían previstos.

Apareció el agua en los segundos libres de la jornada en Melbourne y Alonso no pudo comprobar el rendimiento de sus neumáticos para la carrera, que era el objetivo marcado por la ‘Scuderia’.

Así las cosas, los dos McLaren de Hamilton (1:25.801) y Button (1:26.076) hicieron ‘doblete’: fueron los que mayor partido lograron sacar del poco tiempo que estuvo la pista seca, muy rápidos con los neumáticos blandos, y marcaron los mejores cronos del día, seguidos en esta segunda tanda por el Red Bull de Webber, que en los últimos momentos alcanzó el tercer mejor registro de la sesión.

Fernando Alonso tuvo que conformarse con el 15º puesto en esta segunda tanda , justo por delante de Vettel y después de haber sido sexto en la primera, mientras que De la Rosa rodó dos puestos por delante y Alguersuari fue 19º.

Además, Michael Schumacher, que acabó cuarto, logro por fin quedar por delante de su compañero Nico Rosberg en una clasificación ya que el otro alemán de Mercedes fue décimo. El compañero de Alonso, Felipe Massa, tampoco pudo pasar de la 17ª posición esta vez.

En esta segunda sesión libre el alemán Adrian Sutil ocupó el puesto del piloto de pruebas de Force India, el británico Paul Di Resta que había estado rodando la primera sesión.

Fuente: Marca.com

Massa, que logró el tercer mejor tiempo del día, a sólo seis centésimas del mejor crono, marcado por Lewis Hamilton, ha destacado que su relación con todos sus compañeros en Ferrari “siempre ha sido buena” y ha pronosticado un buen entendimiento con el piloto español.

“Nunca he tenido problemas con nadie y tampoco los tendré con Alonso. Es una persona inteligente, sabe qué es lo que conviene al equipo y qué es lo importante, y yo también lo sé. Estoy convencido de que ambos caminaremos en la misma dirección, en la dirección correcta”, ha expresado.

Massa, además, se ha mostrado satisfecho con el rendimiento del F10 “a lo largo de toda la pretemporada, no sólo en estos últimos entrenamientos”, especialmente en cuanto a “fiabilidad y consistencia”.

“Hemos cumplido lo que habíamos previsto. Hemos mejorado la fiabilidad del coche y estamos a las puertas de un mundial muy duro y muy competitivo, como esperábamos”, ha añadido.

El brasileño ha admitido que pensar en adquirir una ventaja considerable a estas alturas de pretemporada “sería absurdo”, visto el buen rendimiento del resto de equipos.

“La pretemporada es importante, pero no decisiva. Lo que cuenta es poder pelear por el campeonato a lo largo de toda la temporada. Lo empezaremos a ver en Bahrein”, ha dicho.

Con la prohibición de los repostajes, la estrategia de las carreras no cambiará demasiado, según Massa: “Los pilotos no nos tendremos que preocupar por el combustible, pero la estrategia de paradas en boxes para cambiar neumáticos seguirá siendo parecida y será una de las claves”.

Con muchos coches apretados en un escasísimo margen de tiempo, el brasileño ha pronosticado un Mundial “muy duro y muy competitivo, con muchos equipos peleando por el podio y moviéndose en un margen de dos o tres centésimas a punto de empezar el campeonato”.

Las últimas pruebas realizadas en el circuito de Cataluña han servido, en palabras de Massa, “para comprobar quién es competitivo y quién no”.

Ferrari llegará a Bahrein “en buenas condiciones”, aunque con cierta expectación para ver cómo responden los neumáticos. “Empezaremos en condiciones de calor que no hemos probado porque ha sido un invierno frío, pero parece que vamos por el buen camino”, ha concluido.

Fuente: EFE

En el mejor momento de la jornada del pasado viernes, dos de los equipos grandes del Mundial se midieron con sus principales pilotos, Alonso y Vettel, en un simulacro de carrera. Aunque oficialmente no se suministran los tiempos completos por expreso deseo de las escuderías, hemos accedido al vuelta a vuelta de su simulación de carrera, a la que le hemos restado únicamente las vueltas de salida de boxes de ambos pilotos. En total los dos se acercaron a las 61 vueltas del GP de España. Pasaron 54 veces por meta y realizaron una sola parada con el objetivo de cambiar neumáticos. El asturiano puso los compuestos medios, con los que el F10 volaba, después de 13 vueltas. Y su gran rival alargó más, hasta la 29. Ésa fue la única diferencia, junto a la hora de comienzo (el Red Bull la inició antes), entre ambos.

La mayor diferencia entre ambos pilotos fue la cantidad de 1:24 logradas por Alonso, que flirteó con esas cifras desde su vuelta 15 hasta el final. Sebastian tuvo neumáticos frescos para sus últimas 23 vueltas, pero incluso en esa fase, la que más le favorecía, no alcanzó el ritmo de su rival.

Los dos llegaron a cruzarse en pista y tuvieron el mejor pique de la pretemporada. Vettel hizo un paso por boxes extra que hemos preferido no incluirlo en el análisis (seguramente se debió a algún ajuste). De regreso a la pista salió unos segundos por delante del asturiano, que apretó su ritmo para alcanzarle, 1:24.906, 1:25.587, 1:24.792, 1:25.190, 1:25.412 y 1:24.772. El joven y brillante Vettel tampoco se dejó nada, pero era cuatro décimas más lento, 1:25.216, con el campeón español ya pegado a su alerón trasero.

Tan cerca iba, que le metió el coche a final de recta e intentó adelantarle por el interior. Alonso no pudo y desde el equipo le pidieron calma: “Fernando, déjale espacio, levanta el pie”. El Mundial empieza en Bahrain y no era cuestión de jugarse un toque y estropear tontamente un entrenamiento muy importante. Esa vuelta el F10 marcó su peor tiempo de la tanda sin tener que detenerse, 1:32.400.

Con esos siete segundos el ovetense se dejó un margen suficiente y siguió su cabalgada, sólo truncada por una bandera roja provocada por un Lotus. Las conclusiones fueron muy positivas para el español. El ritmo en el conjunto de las 54 vueltas fue casi medio segundo superior para el Ferrari (1:25.389 de promedio por 1:25.851 de su rival). Y, en el tiempo absoluto, batió a Vettel por 24,9 segundos. Todos estos datos explican la sonrisa de Alonso y el favoritismo de los coches de Maranello.

Fuente: As.com